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大家可以换位思考下，如果你是李彦宏，看见“一场四万人的失恋”这种留言会作何感想？这种感觉，当年宋高宗看岳飞时恐怕体会过。《人民的名义》中，高育良经常强调岳飞能打仗，业务能力强，最后死就死在情商低。这其实是对岳飞天大的误解。历史上的岳飞情商极高，非常善于处理人际关系，他不但能和脾气暴躁的武将们相处的其乐融融，朝中文臣也多数对他交口称赞，最重要的，他还善于体察皇帝的心思。

究竟是我们的中国机长太低调，还是大家把俄航飞行员捧得太高？在个别新闻中，“战斗民族”客机屡次挑战极限，大雾中降落，雷暴中降落，台风中起飞……部分媒体不经调查研究，一次次拿十分不专业的新闻来消费俄航，动不动就什么战斗民族特殊的存在，殊不知，一边是俄航在被当话题娱乐和消遣，一边是中国民航的正点率作为俄航故事的对比常被拿来吐槽，同时躺枪的还有中国机长，他们也在与俄航机长的对比中被个别媒体描绘的好像胆小、怕事、谨小慎微、不敢挑战。

ofo和单车行业的问题正在至下而上地爆发，而最开始受到冲击的，依然是那些无人能骑的单车与找不到车骑的用户。（应受访者要求，文中程斌为化名）责任编辑：孙剑嵩“金九银十”本是需求旺季，然而今年，黑色板块商品光环褪色。背后的驱动因素有哪些？今年北方地区采暖季环保限产政策变化将对黑色系带来怎样的影响？春节之前，黑色系股票、期货将如何表现？本期特邀请山金期货研究所所长曹有明、国投安信期货黑色首席分析师曹颖、新纪元期货投资咨询部主管石磊一起探讨。

随着一汽集团改革的继续深入，一汽夏利也有所行动。去年9月，在一汽集团展开的机构改革中，一汽夏利被纳入奔腾事业部管理，彼时，此举被业内普遍认为是天津一汽“混改”动作的开始。随后，一汽集团还曾授意一汽股份对所持一汽夏利24.73%股权进行公开受让，并以65亿元的价格寻求新战略投资者。但因一汽集团对意向受让方开出的条件相对较高，三个月公开征集期内未征集到合适受让方，最终迫使一汽股份终止了此次征集。

而在当前车市低迷的情况，有人可能还有更多的遐想，比如此次豪车市场的官降潮会否波及到整个车市？此次政策的调整对车企而言，无疑是雪中送炭，让主流品牌车企多了一些应对车市低迷的底气。不过，豪车市场和主流品牌车市场仍然是两个几乎独立的市场，这是否会带动主流品牌车企就此实施官降，很难说。

综上可见，“偿二代”的压力可能是中邮人寿在2018年上半年不断增资的重要原因。记者统计发现，中邮人寿给予增资，主要原因还在于退保金居高不下，比如，2017年退保金为170亿元，2016年为195亿元，2015年为188亿元，2014年为122亿元。